伴随国家城镇化发展大方向,智慧城市成为中国进入21世纪后最大的商机之一,不仅国家投入高额资金进行基础建设之搭建,成千上万的民间企业无不使出浑身解数推出各类先进之配套应用,在这个庞大且长远的商机中抢占先机,为将来企业长期命脉建立牢固的基础。

在前一个十年建设中,由政府与国营企业主导的基础宽带、无线网络、道路摄像设备、中央控制系统等已近成熟,接下来便是围绕与民生相关的交互式讯息化系统成为主流应用,其中“智能化公交电子站牌系统”便是与民生交通相关的关键应用之一。

应用背景介绍

成立于苏州工业园区的苏迪(Sudy)智能系统有限公司,是由中科院自动化研究所的姚庆明博士领头的科技型创业企业。其本人于中科院任职期间在智能交通领域有六项发明专利、三篇相关论文,并完成太仓快速通行、昆山224省道快速通行、苏州工业园区智能交通综合管控改造等项目。在机器视觉方面有独到的先进算法,近年来更发展自主产权的智能交通应用的嵌入式平台,与海康威视、海思半导体、华三、宇视等知名企业完成战略合作关系。

凭借在智能交通领域的经验与技术,苏迪智能在创立之后也受到当地政府的关注,先后承接新型苏州公交车载POS、阳澄湖半岛交通监控、智能驾培一期/二期等应用是否工程项目,期间陆续开发出数字驾培、公交车载POS机、高清电子警察、智能停车管理等产品和系统,授权发明专利六项以及十多项登记软件产品与软件著作权,成绩斐然。

“智能化公交电子站牌系统”为国家发展智慧城市中非常重要的一项新型服务系统,苏州工业园区为国务院与新加坡共同合作之国内最先进的工业园区,承接许多创新应用之示范功能。因此,当工业园区接受国务院要求执行该项目时,便第一时间将任务交付苏迪智能进行应用规划与系统开发。

项目执行与内容介绍

智能化公交电子站牌将整合了最先进的全球卫星定位导航技术(GPS)、先进的通讯方式、地理信息系统技术(GIS-T)、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统。充分利用目前公交智能调度管理系统的公交车辆GPS到站数据,通过技术对接,建立公交车到站预报系统。项目建设完成后,系统将覆盖大部分公交站点,并发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息,可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。此外,项目附带多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布提供服务等功能。

由于需要处理之信息量非常大,除了接受来自多方的公交车动态信息之外,还要承担播放高清多媒体视频、实时监控车站候车人数、提供乘客交互式建议回馈系统等功能。

姚博士表示,最初苏迪采用传统x86工控设备担任信息处理系统,但始终无法达到令人满意的计算性能,特别在高清视频显示以及处理监控摄像头接受的画面进行人数识别之计算上,如果采用多台 x86 工控设备来处理,则会产生软件复杂度、供电系统、散热系统、内部可用空间以及后期维护等其他头痛问题。

后来经过市场调研之后,发现 NVIDIA Jetson TK1 的功能与性能,可以完全满足“电子公交车牌”多样化同时计算以及高清输出能力、体积、功耗等等优点,能一次解决绝大部分的问题,于是苏迪便开始着手进行系统改造工程,将应用软件移植到 NVIDIA Jetson TK1 上,并且达到十分好的效果,用一台 Jetson TK1 便能实现,从整个系统整合/规划、软件开发与后续的维护等多方面来说,都是目前最佳的选择,当然下一代TX1芯片的性能与接口优势会更加明显,也是十分令人期待的。

在应用软件开发方面,姚博士表示苏迪并非基于Jetson TK1自带的Ubuntu上进行移植与开发,因为Android已经有非常多成熟的配套软件与数据库可以透过网上进行快速整合,比Ubuntu上的应用生态更加丰富完整。

目前“智能化公交站牌”已经完成新一代的样机,即将与年底在苏州工业园区正式启动试点,如果一切顺利的话,2016年度将在该区扩大示范规模至数百台智能化公交站牌,然后逐步在整个江苏省开始推动,最后再往全国各区进行辐射,届时需求量为百万台的量级。

姚博士最后更透漏,NVIDIA Tegra芯片对于工业机器视觉应用方面有非常明显的优势,该公司也会陆续将其他智能交通相关的嵌入式应用产品逐步转往 NVIDIA Jetson TK1平台以及后续的 TX1 平台。【GW】